Các hãng tàu điện lớn trên thế giới, đặc biệt là những thương hiệu châu Á đang có khuynh hướng đầu tư vào thị trường Đông Nam Á trong bối cảnh nhu cầu ngày càng cao.
Thị trường ô tô điện có tín hiệu phát triển ở Đông Nam Á khi các nhà sản xuất ô tô có kế hoạch bắt đầu sinh sản tại ít ra ba địa điểm trong năm nay, một bước quan yếu để làm cho những chiếc xe này có giá hợp lý hơn cho khách hàng trong khu vực.
Nhiều công ty trong số vỏ tủ điện đó có trụ sở đốn ở Trung Quốc và Hàn Quốc, trong khi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản - hiện chiếm hơn 90% tổng doanh số bán ô tô mới ở Đông Nam Á - lại tụt lại phía sau.
Wuling Hongguang Mini EV - dòng xe mini thuần điện đến từ Trung Quốc.
Chỉ vài tháng sau khi Hyundai Motor bắt đầu sản xuất quy mô lớn tại đơn vị sản xuất ô tô điện mới của mình ở Indonesia, công ty SAIC-GM-Wuling Car của Trung Quốc đã tiết lậu một mẫu tàu điện mini hoàn toàn mới dự định sẽ bắt đầu được sản xuất tại nhà nước Đông Nam Á này vào cuối 12 tháng tới.
Cái tên được chọn là chiếc Wuling Hongguang Mini EV - dòng xe thuần điện bán chạy nhất Trung Quốc trong năm 2021. Mức giá khởi điểm chỉ 4.880 USD giúp mẫu xe này rất được ưa thích tại thị trường tỉ dân.
Chỉ cần phía liên doanh Trung Quốc giữ được mức giá giống ở Trung Quốc, khả năng thành công của Wuling Hongguang Mini EV là rất cao, vì phần lớn ô tô tại đảo quốc này hiện đều trái cây giao hàng tận nơi tphcm có giá không dưới 35.000 USD. Trước đó vào năm 2021, tại đây chỉ có vỏn vẹn 700 tàu điện bán ra.
Hyundai Ioniq 5 là một trong những mẫu tàu điện Hàn Quốc đang rất được quan hoài. |
|
Indonesia đang vỡ hoang trữ lượng khoáng sản dồi dào của mình để sinh sản pin và các công nghệ liên can đến xe điện. Jakarta đặt mục tiêu dụng cụ điện khí hóa chiếm 20% tổng số cách đóng gói hàng dễ vỡ dụng cụ được sinh sản trong nước vào năm 2025. Nước này cũng đang cung cấp các ưu đãi về thuế cho các nhà sinh sản để khuyến khích các khoản đầu tư mới.
|
Một quốc gia Đông Nam Á khác là Thái Lan đặt mục tiêu giúp tàu điện chiếm 30% sản lượng ô tô vào năm 2030. Vào ngày 9 tháng 6, quốc gia này đã giảm thuế đối với tàu điện từ 8% xuống 2% để đảm bảo rằng phân khúc xe xanh này sớm được sản xuất trong nước. Chính phủ cũng cung cấp một khoản trợ cấp lên tới 150.000 baht (4.240 USD) cho mỗi chiếc được xuất xưởng.
Toyota Motor và SAIC Motor cũng đang hưởng lợi từ các ưu đãi của Thái Lan. Toyota dự định sẽ bắt đầu quảng bá tàu điện tại Thái Lan vào cuối 12 tháng này, với kế hoạch chuyển sang lắp ráp trong nước sớm nhất vào năm 2024. Ngoài các thương hiệu châu Á, tập đoàn Mercedes-Benz có kế hoạch bắt đầu lắp ráp ô tô tại Thái Lan trong 12 tháng này.
Volvo, hồi tháng 3 vừa qua đã bắt đầu lắp ráp xe tại Malaysia. Một tập đoàn Trung Quốc là Changan Automobile cũng đã công nhận sẽ xây dựng nhà máy tàu điện tại nhà nước này.
Tại Việt Nam, VinFast đã duyệt y kế hoạch bán xe điện lắp ráp nội địa từ tháng 12 tới.
Cơ sở vật chất còn thiếu là lí do khiến tàu điện chưa quá phổ quát tại Đông Nam Á. |
|
Tuy nhiên, việc thiếu mạng lưới sạc pin tại khu vực Đông Nam Á đang cản trở việc áp dụng rộng rãi xe điện. Các chuyên gia cũng nói rằng điện cung cấp cho tàu điện trong khu vực cũng là một yếu tố đáng bận tâm khác, khi tại nhiều nước nguồn năng lượng này không phải năng lượng xanh đúng nghĩa.
|
Theo Nikkei Asia
Theo Quốc Bình
tiên phong